汽车钢板弹簧作用。
钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。
扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。
一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。
参照标准：《JB/T 7796-2005 弹簧拉压试验机》本标准规定了弹簧拉压试验机的术语和定义、要求、检验规则、标志和包装等内容。
功能特点：
1.拉伸试验：对各种拉伸弹簧做拉伸试验
2.压缩试验：对各种压缩弹簧做压缩试验
3.测量方法：通过变形测力值、通过高度测力值、通过力值测变形、通过力值测高度
4.批量试验：对相同参数的试样，一次设定后可顺次完成；
5.试验软件：中文WINDOWS界面，菜单提示，鼠标操作；
6.显示方式：数据和曲线随试验过程动态显示；
7.四种曲线：力值--位移曲线、力值--变形曲线、位移--时间曲线、变形--时间曲线
8.过程实现：试验过程、测量、显示和分析等均由微机完成；
9.自动保存：试验结束，试验数据和曲线自动保存；
10.试验报告：可按用户要求的格式编制报告并打印；
技术参数：
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样式：
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门式四立柱结构
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最大试验力：
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10KN
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20KN
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50KN
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100KN
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试验力有效量程：
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1%-100%
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最小读数值：
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1N
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试验力准确度：
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±1%
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位移分辨率：
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0.01mm
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位移测量准确度：
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±1%
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拉伸行程：
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600mm
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压缩行程：
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600mm
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试验行程：
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600mm
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速度控制范围：
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1mm/min～500mm/min
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速度控制精度：
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±1%
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试验机级别：
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1级
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变形示值误差：
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≤±（50+0.15L）
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试验机尺寸：
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760*340*1760 mm（根据最大力值生产主机尺寸）
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保护功能：
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机械、程序双保护
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供电电源：
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220V，50Hz
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重量（Kg）：
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350
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450
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650
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噪音：
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≤50 dB（A）
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四、质量保证：
设备在订货方正式验收合格后，视为正式交货。设备三包期为正式交货之日起一年。在三包期内，供货方对设备出现的各类故障及时免费维修服务。对非人为造成的各类零件损坏，及时免费更换。保修期外设备在使用过程中发生故障，供货方及时到订货方服务，积极协助订货方完成维护。
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